Москвичи засели в овраге

28 октября 2004 года

Однако в Казанском отделении Горьковской железной дороги слухи о дорогостоящей облицовке опровергли.

- Место, где находится тоннель, небезопасное для движения поездов: возможно сползание грунта со склонов оврага на железнодорожный путь. Вот и приходится укреплять склоны, - говорит главный инженер Казанского отделения ГЖД Сергей Бурый. - Но мраморной плиткой их не укрепишь. Да и ни к чему облицовывать овраги мрамором. Строительные работы ведутся по специальной технологии. Склоны оврага после их выравнивания покрывают так называемым матрацем: специальной металлической сеткой, которую заливают бетоном.

Как выяснилось, город никаких финансовых затрат не несет. Все расходы взяло на себя ОАО "Российские железные дороги". Это акционерное общество пригласило в Казань специалистов московской фирмы, имеющей большой опыт в строительстве подходов к тоннелям.

"Вечерняя Казань"